In Norwegen

Es faellt ein bisschen schwer, jetzt locker ueber wunderschoene Eindruecke einer Radtour zu schreiben nach dem, was in diesem Land am Freitag passiert ist. An genau diesem Tag bin ich ueber die Grenze von Schweden nach Norwegen gefahren und am Abend sickerten auf dem Campingplatz in Mo i Rana die ersten Geruechte ueber ein Attentat in Oslo durch. Mehr habe ich zunaechst nicht erfahren, am Samstagmorgen wunderte ich mich dann ueber menschenleere Einkaufcenter und Strassen. Ich dachte zunaechst, ich haette einen Feiertag verpasst. Ein Mann, mit dem ich im Supermarkt ins Gespraech kam, brach in Traenen aus, als er mir versuchte zu erklaeren, was passiert ist. Auch hier, ueber 1.000 Kilometer von Oslo entfernt, stehen die Menschen buchstaeblich unter Schock und die Stimmung erscheint mir noch immer gedaempft.



Nicht gern gesehen

Trotzdem hier ein paar aktuelle Informationen zum Fortschritt meiner Tour. Ich komme weiterhin sehr gut voran. Quasi mit der Ueberquerung der "Riksgräns" habe ich den 2000. Kilometer der Tour absolviert. Die Etappen ueber die Berge von Schweden nach Norwegen waren die bisher landschaftlich schoensten - wenn auch anstrengendsten - und die Fjordkueste der Region "Helgeland", die ich am Samstag erreicht habe, ist wirklich spektakulaer. Man fuehlt sich mit seinem Fahrrad ziemlich klein vor diesen riesigen Berghaengen. Auf einer der vielen Faehrpassagen, die man nehmen muss, habe ich inzwischen den Polarkreis (66,33. Breitengrad) ueberquert. Im Vergleich zu Schweden ist die Landschaft sehr viel abwechslungsreicher, aber auch schwieriger mit dem Rad zu bewaeltigen. Steigungen von 10 % und mehr sind keine Seltenheit, oft auf mehreren Kilometern.


Teilweise haben die Norweger diese Steigungen durch Tunnel abgekuerzt, die man hier auch als Radfahrer nutzt und nutzen muss, da die alten Passstrassen nicht mehr existieren. Da ich vorher wusste, was mich erwartet, habe ich mein Rad mit einem zusaetzlichem roten Blinklicht und mich selbst mit einer Warnweste ausgeruestet. Es ist trotzdem alles andere als angenehm, in den bis zu fuenf Kilometer langen Roehren zu fahren, da der Verkehr extrem laut ist, der Untergrund immer nass, sehr kalt und zum Teil neblig. Zudem braucht man einfach laenger als mit dem Auto fuer die Durchfahrt, gerade wenn es im Tunnel noch bergauf geht. Ich bin jedesmal wieder froh, wenn ich dann das sprichwoertliche "Licht am Ende des Tunnels" sehe. 

Zelt am Fjord. Es ist ca. 23 Uhr.

Zeitweise konnte ich wieder mit Begleitung radeln, zusammen mit Micheal, einem Ur-Hamburger, der professionelle Dia-Vorfuehrungen produziert, und deshalb hier fotografiert. Das sehr wechselhafte Wetter macht ihm seine Aufgabe schwer.

Heute Abend noch werde ich auf die Lofoten uebersetzen und dort meine Fahrt ueber die Vesterålen in Richtung Tromsø fortsetzen. Wenn es weiterhin so gut laeuft und ich ohne Pannen oder extremes Schlechtwetter durchkomme, kann ich damit rechnen, ungefaehr in zwei Wochen am Nordkap anzukommen.

An dieser Stelle einmal vielen Dank fuer alle Kommentare und guten Wuensche, die mich erreichen. Ich freue mich jedes Mal darueber!

Meilensteine



Sieht aus wie eine Minigolfbahn,
ist aber eine Strasse in Schweden

Es gibt Tage, an denen man, wenn man morgens zum ersten Mal in die Pedale tritt, merkt, dass es einfach läuft. Der Reifen singt auf dem Asphalt, die Sonne scheint und der Wind schiebt kräftig von hinten. So ein Tag war gestern und so habe ich meine bisher längste Etappe (137 km) mit der besten Durchschnittsgeschwindigkeit (22,1 km/h) hinter mich gebracht und die Stadt Östersund erreicht. Ja, Östersund verdient den Namen Stadt, während alle anderen Ansammlungen von Menschen und Häusern hier oben mehr als Versorgungsstationen bezeichnet werden muessen. Zwei grosse Supermärkte, zwei Tankstellen, das war´s. Erinnert mich stark an Borgarnes auf Island.

Reifenpanne

So glatt wie gestern lief es allerdings nicht die ganze Zeit. Nachdem ich den Vänern hinter mir gelassen hatte, ging es lngsam aber sicher rauf in die "Berge", bis auf ca. 600 Meter Höhe. Gleichzeitig verschlechterte sich das Wetter, so dass ich die Etappe von Orsa nach Sveg auf der Hälfte abgebrochen habe und mich bei strömendem Regen in ein "Vandrarshem" (Jugendherberge) gerettet habe. Die Temperatur war auf 8 Grad gesunken und meine Hände zwischenzeitlich so eingefroren, dass ich den Helm nicht mehr öffnen konnte. Ausserdem hatte ich meine erste Reifenpanne zu verzeichnen, ausgerechnet an einem Ort, der von Muecken und Ameisen nur so wimmelte.

Das Schild sagt, ich befinde mich auf einer Höhe mit
St. Petersburg und der Suedspitze Grönlands

Mir geht es auf dieser unendlich langen Strecke so, dass ich mir immer wieder Meilensteine suche, an denen ich mich entlang hangele. Das kann ein Ort sein, eine Provinzgrenze, das Erreichen des nächsten Kartenblatts. Zwei solcher Meilensteine habe ich in der vergangenen Woche abhaken können: Zum einen die Ueberquerung des 60. Breitengrades (zum Vergleich: Hamburg liegt auf dem 53., das Nordkap auf dem 71.), auf den mit einem Schild hingewiesen wurde, zum anderen der 1.000. Kilometer, den ich genau mit der Einfahrt in die Stadt Hagfors vervollständigt habe. Solche Erfolge feiere ich dann regelmässig mit einem Muesliriegel oder Ähnlichem. 



David und unser erstes
Abendessen in Östersund

Inwischen fahre ich Teile der Strecke gemeinsam mit David aus Leipzig, der ebenfalls auf dem Weg zum Nordkap ist, allerdings den direkteren Weg ueber Finnland wählt und dann entlang der norwegischen Kueste zurueckfährt. Insgesamt plant er ca. 8.000 km zu fahren. Hat einer gesagt, meine Tour wäre lang?  

  

REGN-KAOS

Als ich heute auf dem Weg in Richtung Nordufer des Vändern-Sees unterwegs bin, sehe ich diese Schlagzeile des "Aftonbladets", die ich - obwohl mein Schwedisch nicht besonders gut ist - uebersetzen kann:

Da gerade dunkle Wolken aufziehen, fahre ich mal lieber nicht weiter, sondern warte unter einem Dach neben einem Café ab, wie sich die Dinge entwickeln. Und tatsächlich geht kurze Zeit später ein Gewitterschauer los, den ich froh bin, nicht auf der Strasse ohne Schutz erleben zu muessen.

Nach ca. einer Stunde ist das Schlimmste erst einmal vorbei und ich fahre weiter. Kurze Zeit später werde ich von einem Schweden, Arved, eingeholt, mit dem ich den Rest der Etappe bis Kil fahre und sehr nett unterhalte. Herzliche Gruesse an dieser Stelle an ihn. Er hat mich dann auch auf die gebracht, nicht wie geplant nach Karlstad zu fahren, sondern direkt nach Kil, von wo aus ich morgen auf einer ehemaligen Eisenbahntrasse ohne Autoverkehr in Richtung Norden weiterfahren kann. Vorher legen wir einen Stopp in einer Pizzeria ein, die laut seiner Aussage ein Geheimtipp sein soll, und es hat wirklich grossartig geschmeckt.

Zum ersten Mal seit meiner Abreise verbringe ich heute die Nacht nicht im Zelt, sondern in einem B&B in Kil. 

Sverige! (mit Startschwierigkeiten)

Angetrieben von gutem Rueckenwind, der mir bis heute treu geblieben ist, habe ich es am Freitagabend nach Frederikshavn in Nord-Dänemark geschafft, von wo ich noch am Abend mit der Fähre nach Schweden uebergesetzt bin. Vorher hatte ich meinen ersten richtigen Regentag. Hätte ich nicht die Abfahrtszeit der Fähre vor Augen gehabt, hätte ich die Etappe sicherlich abgebrochen, aber so hiess es halt Augen zu und durch. Als ich mich zwischendurch in einer Bäckerei bei einer Tasse Kaffee aufwärmen möchte, ernte ich vorwurfsvolle Blicke der Verkäuferin, da ich den ganzen Fussboden nass mache und beim Rausgehen sehe ich, wie sie mit Eimer und Wischmop den von mir verursachten See beseitigt.



In der Wartespur fuer die Fähre nach Schweden:
Ein richtig cooles Bike und ein Motorrad

 Mein Plan war, nach Ankunft in Göteborg ein Hotel oder eine Jugendherberge zu suchen. Ich hatte die Rechnung allerdings ohne ein jährlich stattfindendes Handball-Turnier, den "Partille-Cup" gemacht, der dafuer sorgte, dass die Stadt komplett ausgebucht war. Spaet in der Nacht rettete ich mich auf einen Campingplatz am Stadtrand, nachdem ich fast zwei Stunden mit dem Rad durch die Stadt geirrt war. In Göteborg habe ich dann meinen ersten Ruhetag eingelegt. Am Vorabend hatte ich schon einen ersten Eindruck von der Stadt bei der beeindruckenden Einfahrt mit der Fähre in den "Göta älv" bekommen.
Inzwischen sitze ich natuerlich wieder auf dem Sattel, derzeit umfahre ich den Vänern-See und bin heute im Hauptort der Provinz Dalsland angekommen, in Åmål. Es läuft bisher wirklich fantastisch, was nicht nur am angesprochenen Rueckenwind, sondern gutem Wetter, traumhaften Radstrecken und immer wieder netten Leuten liegt, die ich auf Campingplätzen oder unterwegs treffe.

Mein derzeitiges Zuhause

Der Start

Jetzt bin ich also wirklich unterwegs. Nach Monaten, in denen ich diesen Moment im Kopf durchgespielt habe, rolle ich am Sonntag, den 3. Juli um genau 11:53 Uhr nach einer Ehrenrunde durch die Hopfenstrasse davon. Ich muss zugeben, dass ich ganz schoen angespannt war in den Stunden vor dem Start, das hat sich aber schnell gegeben.

Abschiedskommando

Obwohl sich die Sonne an den ersten beiden Tagen gar nicht zeigt, ist das Wetter nahezu perfekt zum Radeln, da es kaum regnet und windstill ist. So schaffe ich direkt am ersten Tag 110 km und baue mein Zelt am Westensee bei Kiel auf. Am Montag fahre ich weiter zur Flensburger Foerde, wo ich bereits mit Blick auf Daenemark auf der anderen Kuestenseite uebernachte. Am Dienstag ueberquere ich dann nach kurzem Stopp in Flensburg die daenische Grenze und verbringe die Nacht in Haderslev. Die Strassen hier gehen nahezu immer geradeaus, z.T. mit sehr gut ausgebauten Radwegen. Das Land ist allerdings sehr viel huegeliger als ich vermutet habe, so dass ich nicht ueber Durchschnittsgeschwindigkeiten von 18 km/h hinauskomme. Inzwischen ist es sehr schoen sonnig und angenehm warm, ich sitze im "Kulturhuset" von Skanderborg, eine Mischung aus oeffentlichem Treffpunkt, Café und Bibliothek, die es in aehnlicher Form in ganz Skandinavien geben soll. Wenn ich weiter so gut vorankomme, werde ich wohl am Samstag mit der Faehre nach Schweden uebersetzen und dort meinen ersten Ruhetag einlegen. Ich hoffe, ich komme dann in Ruhe dazu zu schreiben und vielleicht auch die ersten Bilder hochzuladen. 

Alles auf Null

Nur noch wenige Stunden bis zum Start, nach monatelanger Planung und Vorfreude geht es jetzt also endlich los. Alle Taschen sind gepackt, der Tacho auf Null gestellt, die Kette frisch geölt. Mein Etappenziel für den ersten Tag ist Neumünster, vieleicht auch Kiel wenn es gut läuft. Ich melde mich in den nächsten Tagen mit dem ersten Tourbericht!

Gesamtkilometer: 0

Vorbereitungen

Auf eine so lange Zeit im Sattel kann man sich natürlich nicht wirklich vorbereiten. Jeden eisfreien Moment im Winter habe ich genutzt, um mich ans Radfahren bei Kälte und Regen zu gewöhnen. An zwei Wochenenden im Mai habe ich mein Rad mit dem gesamten Tourgepäck beladen und bin von Hamburg aus Trainingstouren von jeweils 200 Kilometern an zwei Tagen gefahren. Eine neue, leistungsstarke Schaltung musste her, ein bequemer Sattel eingesessen und die Packliste ständig optimiert werden. An langen Wochenenden habe ich gelernt, die wichtigsten Reparaturen am Fahrrad durchzuführen.

Mein Rad voll beladen

Insgesamt sieben Landkarten wurden zurechtgeschnitten, um die mitzuschleppende Papierlast zu reduzieren. Die Route ist dennoch bewusst nur grob geplant, da ich in Schweden und Norwegen ausgiebig das Jedermannsrecht nutzen möchte und daher nicht auf reservierte Hotels angewiesen bin. Im Gespräch mit Leuten in der Region und anderen Reiseradlern will ich jeweils vor Ort die besten Routen herausfinden. Und schließlich wird die jeweilige Tagesetappe auch vor allem vom Wetter und der Kraft in meinen Beinen abhängen.