REGN-KAOS

Als ich heute auf dem Weg in Richtung Nordufer des Vändern-Sees unterwegs bin, sehe ich diese Schlagzeile des "Aftonbladets", die ich - obwohl mein Schwedisch nicht besonders gut ist - uebersetzen kann:

Da gerade dunkle Wolken aufziehen, fahre ich mal lieber nicht weiter, sondern warte unter einem Dach neben einem Café ab, wie sich die Dinge entwickeln. Und tatsächlich geht kurze Zeit später ein Gewitterschauer los, den ich froh bin, nicht auf der Strasse ohne Schutz erleben zu muessen.

Nach ca. einer Stunde ist das Schlimmste erst einmal vorbei und ich fahre weiter. Kurze Zeit später werde ich von einem Schweden, Arved, eingeholt, mit dem ich den Rest der Etappe bis Kil fahre und sehr nett unterhalte. Herzliche Gruesse an dieser Stelle an ihn. Er hat mich dann auch auf die gebracht, nicht wie geplant nach Karlstad zu fahren, sondern direkt nach Kil, von wo aus ich morgen auf einer ehemaligen Eisenbahntrasse ohne Autoverkehr in Richtung Norden weiterfahren kann. Vorher legen wir einen Stopp in einer Pizzeria ein, die laut seiner Aussage ein Geheimtipp sein soll, und es hat wirklich grossartig geschmeckt.

Zum ersten Mal seit meiner Abreise verbringe ich heute die Nacht nicht im Zelt, sondern in einem B&B in Kil. 

Sverige! (mit Startschwierigkeiten)

Angetrieben von gutem Rueckenwind, der mir bis heute treu geblieben ist, habe ich es am Freitagabend nach Frederikshavn in Nord-Dänemark geschafft, von wo ich noch am Abend mit der Fähre nach Schweden uebergesetzt bin. Vorher hatte ich meinen ersten richtigen Regentag. Hätte ich nicht die Abfahrtszeit der Fähre vor Augen gehabt, hätte ich die Etappe sicherlich abgebrochen, aber so hiess es halt Augen zu und durch. Als ich mich zwischendurch in einer Bäckerei bei einer Tasse Kaffee aufwärmen möchte, ernte ich vorwurfsvolle Blicke der Verkäuferin, da ich den ganzen Fussboden nass mache und beim Rausgehen sehe ich, wie sie mit Eimer und Wischmop den von mir verursachten See beseitigt.



In der Wartespur fuer die Fähre nach Schweden:
Ein richtig cooles Bike und ein Motorrad

 Mein Plan war, nach Ankunft in Göteborg ein Hotel oder eine Jugendherberge zu suchen. Ich hatte die Rechnung allerdings ohne ein jährlich stattfindendes Handball-Turnier, den "Partille-Cup" gemacht, der dafuer sorgte, dass die Stadt komplett ausgebucht war. Spaet in der Nacht rettete ich mich auf einen Campingplatz am Stadtrand, nachdem ich fast zwei Stunden mit dem Rad durch die Stadt geirrt war. In Göteborg habe ich dann meinen ersten Ruhetag eingelegt. Am Vorabend hatte ich schon einen ersten Eindruck von der Stadt bei der beeindruckenden Einfahrt mit der Fähre in den "Göta älv" bekommen.
Inzwischen sitze ich natuerlich wieder auf dem Sattel, derzeit umfahre ich den Vänern-See und bin heute im Hauptort der Provinz Dalsland angekommen, in Åmål. Es läuft bisher wirklich fantastisch, was nicht nur am angesprochenen Rueckenwind, sondern gutem Wetter, traumhaften Radstrecken und immer wieder netten Leuten liegt, die ich auf Campingplätzen oder unterwegs treffe.

Mein derzeitiges Zuhause

Der Start

Jetzt bin ich also wirklich unterwegs. Nach Monaten, in denen ich diesen Moment im Kopf durchgespielt habe, rolle ich am Sonntag, den 3. Juli um genau 11:53 Uhr nach einer Ehrenrunde durch die Hopfenstrasse davon. Ich muss zugeben, dass ich ganz schoen angespannt war in den Stunden vor dem Start, das hat sich aber schnell gegeben.

Abschiedskommando

Obwohl sich die Sonne an den ersten beiden Tagen gar nicht zeigt, ist das Wetter nahezu perfekt zum Radeln, da es kaum regnet und windstill ist. So schaffe ich direkt am ersten Tag 110 km und baue mein Zelt am Westensee bei Kiel auf. Am Montag fahre ich weiter zur Flensburger Foerde, wo ich bereits mit Blick auf Daenemark auf der anderen Kuestenseite uebernachte. Am Dienstag ueberquere ich dann nach kurzem Stopp in Flensburg die daenische Grenze und verbringe die Nacht in Haderslev. Die Strassen hier gehen nahezu immer geradeaus, z.T. mit sehr gut ausgebauten Radwegen. Das Land ist allerdings sehr viel huegeliger als ich vermutet habe, so dass ich nicht ueber Durchschnittsgeschwindigkeiten von 18 km/h hinauskomme. Inzwischen ist es sehr schoen sonnig und angenehm warm, ich sitze im "Kulturhuset" von Skanderborg, eine Mischung aus oeffentlichem Treffpunkt, Café und Bibliothek, die es in aehnlicher Form in ganz Skandinavien geben soll. Wenn ich weiter so gut vorankomme, werde ich wohl am Samstag mit der Faehre nach Schweden uebersetzen und dort meinen ersten Ruhetag einlegen. Ich hoffe, ich komme dann in Ruhe dazu zu schreiben und vielleicht auch die ersten Bilder hochzuladen. 

Alles auf Null

Nur noch wenige Stunden bis zum Start, nach monatelanger Planung und Vorfreude geht es jetzt also endlich los. Alle Taschen sind gepackt, der Tacho auf Null gestellt, die Kette frisch geölt. Mein Etappenziel für den ersten Tag ist Neumünster, vieleicht auch Kiel wenn es gut läuft. Ich melde mich in den nächsten Tagen mit dem ersten Tourbericht!

Gesamtkilometer: 0

Vorbereitungen

Auf eine so lange Zeit im Sattel kann man sich natürlich nicht wirklich vorbereiten. Jeden eisfreien Moment im Winter habe ich genutzt, um mich ans Radfahren bei Kälte und Regen zu gewöhnen. An zwei Wochenenden im Mai habe ich mein Rad mit dem gesamten Tourgepäck beladen und bin von Hamburg aus Trainingstouren von jeweils 200 Kilometern an zwei Tagen gefahren. Eine neue, leistungsstarke Schaltung musste her, ein bequemer Sattel eingesessen und die Packliste ständig optimiert werden. An langen Wochenenden habe ich gelernt, die wichtigsten Reparaturen am Fahrrad durchzuführen.

Mein Rad voll beladen

Insgesamt sieben Landkarten wurden zurechtgeschnitten, um die mitzuschleppende Papierlast zu reduzieren. Die Route ist dennoch bewusst nur grob geplant, da ich in Schweden und Norwegen ausgiebig das Jedermannsrecht nutzen möchte und daher nicht auf reservierte Hotels angewiesen bin. Im Gespräch mit Leuten in der Region und anderen Reiseradlern will ich jeweils vor Ort die besten Routen herausfinden. Und schließlich wird die jeweilige Tagesetappe auch vor allem vom Wetter und der Kraft in meinen Beinen abhängen.    
  

Die Idee

Es ist Mitte Februar, die Temperaturen klettern nicht über 10 Grad, es regnet seit mehreren Tagen am Stück. Die Idee, mit dem Fahrrad ans Nordkap zu fahren, ist inzwischen schon mehrere Monate alt und seit Mitte Dezember beschlossene Sache. Ohne nennenswerte Erfahrung mit mehrwöchigen Radreisen habe ich mir dieses Ziel gesetzt, inspiriert durch zahlreiche Tourenberichte im Netz. Für das Wichtigste, genügend freie Zeit, ist gesorgt: Verlängerter Jahresurlaub die gesamten Monate Juli und August über sind mit meinem Arbeitgeber besprochen. Nun geht es an die Detailplanung. Eine grobe Route will ausgeheckt, Fahrrad und Ausrüstung verbessert und angeschafft und Packlisten geschrieben werden. Die Vorfreude steigt merklich, je näher der Sommer rückt.

Das Ziel: Der Weg

Etwa 3.500 Kilometer auf zwei Rädern liegen vor mir. Mein Weg soll mich – nach jetzigem Stand der Planung – zunächst entlang der Ostsee an die Nordspitze Dänemarks führen, dann mit der Fähre über das Skagerrak nach Göteborg. Von dort soll es via Karlstad weiter nordwärts bis Mittelschweden gehen, von wo ich den Sprung über die Berge nach Norwegen wage. Über die Lofoten, immer entlang der nordnorwegischen Küstenlinie erreiche ich schließlich das Nordkap, das (ich weiß…) nicht ganz den nördlichsten Punkt Europas darstellt, wohl aber den nördlichsten mit einem bereiften Fahrzeug erreichbaren Punkt, das soll reichen.

Bei einem Tourstart Anfang Juli, einige Ruhe- und Schlechtwettertage eingerechnet, sollte ich das Nordkap mit einer Tagesleistung von ca. 100 Kilometern in etwa Mitte August erreichen können. Theoretisch. Praktisch habe ich noch keine Ahnung, was mich erwartet und ich kann natürlich nicht ausschließen, dass ich auf halbem Weg entnervt umkehren werde. Wir werden sehen…